50 МЛРД ТЕНГЕ ВЫДЕЛЯТ ИЗ БЮДЖЕТА НА РЕКОНСТРУКЦИЮ КАНАЛА САТПАЕВА

Канал имени академика Каныша Сатпаева в течение трёх лет пройдёт реконструкцию и модернизацию, причём на финансирование этих работ будут выделены средства из республиканского бюджета.

Премьер-министр Олжас Бектенов, отвечая на запрос депутатов сената, сообщил, что техническое состояние требует замены 14 насосных станций и 19 агрегатов. Мероприятия по реконструкции и модернизации канала предусмотрены Планом действий по реализации Концепции развития системы управления водными ресурсами на 2024 – 2030 годы. Данный план был утвержден постановлением правительства 28 августа 2024 года. Также утверждена Дорожная карта по реконструкции, модернизации и техническому перевооружению объектов канала, которая содержит 38 мероприятий на общую сумму ₸83,41 млрд.

«В соответствии с Дорожной картой из республиканского бюджета с 2025 по 2027 годы планируется выделение ₸50,3 млрд. В 2025 году запланированы реконструкция и модернизация 5 проектов канала на общую сумму ₸10,8 млрд. На эти цели в республиканском бюджете на 2025 – 2027 годы подержана сумма в размере ₸3,4 млрд (2025 год – ₸1,5 млрд, 2026 год – ₸1,9 млрд). Вопрос финансирования в размере ₸7,4 млрд будет внесен на рассмотрение Республиканской бюджетной комиссии при уточнении республиканского бюджета на 2025 год в первом квартале 2025 года», - сообщил премьер.

Кроме этого, постановлением правительства одобрено заключение прямого договора канала с АО «Уралгидромаш» для закупа из одного источника насосных агрегатов и насосно-силового оборудования для объектов канала. Договоры на сумму ₸821,5 млн для закупки запасных частей уже закуплены, однако закупать их будут за счёт собственных средств канала. По данным, предоставленным в ответе главы правительства, на сегодняшний день договор на сумму ₸470 млн выполнен в полном объёме, гидромеханическое оборудование поставлено. По второму договору поставлены детали насосных агрегатов на сумму ₸164 млн, оставшееся оборудование на сумму ₸187,5 млн, будет доставлено до 31 марта 2025 года.

Премьер уточнил, что министерством водных ресурсов и ирригации как участником пилотного проекта по внедрению блочного бюджета, будет рассмотрена возможность финансирования мероприятий по реконструкции и модернизации канала при

распределении собственного бюджета.

Канал им.Сатпаева эксплуатируется с 1974 года, и обеспечивает водой промышленность, население и сельское хозяйство Павлодарской, Карагандинской и Акмолинской областей. С 2023 года начата подача воды в город Астану.

Согласно данным, приведённым в плане развития водной отрасли Казахстана на 2024-2028 годы, в стране в настоящее время - 13 366 гидротехнических сооружений, из них в республиканской собственности – 6501, в коммунальной собственности – 6306, в частной собственности – 528, бесхозяйными – 31. Из общего количества гидротехнических сооружений: водохранилищ - 405, дамб - 247, плотин - 461, гидроузлов - 118, прудов накопителей - 271, оросительных каналов - 8577 и других гидротехнических сооружений - 3287.

Значительная часть гидротехнических сооружений построены в 60-70 годах и эксплуатируются без реконструкции и капитального ремонта более 30-50 лет и являются объектами повышенной опасности. Наиболее сложная ситуация на отдельных водохозяйственных объектах, находящихся в коммунальной и частной собственности. По проведенным визуальным обследованиям гидротехнических сооружений в 2023 году установлено, что 537 подпорных сооружений требуют ремонта (в республиканской собственности – 52, в коммунальной собственности – 429, в частной собственности – 49, бесхозные – 7). Гидротехнические сооружений находящиеся в коммунальной и частной собственности остаются без должного внимания и мероприятия по их ремонту и модернизации. Фактический износ большинства составляет более 70%, в следствие чего их надежность и безопасность значительно снижена.

Помимо этого, в республике начитывается 8577 оросительных каналов, из них в республиканской собственности – 4259, в коммунальной – 3995, в частной – 296, бесхозяйные - 7. Основная проблема - это изношенность каналов, из-за чего потери воды при транспортировке достигают более 40%.